سیستم چرخش گاز اگزوز (EGR) یک مؤلفه مهم در وسایل نقلیه مدرن است ، که در درجه اول برای کاهش انتشار اکسید نیتروژن (NOX) با چرخاندن بخشی از گاز اگزوز موتور به داخل محفظه احتراق طراحی شده است. ما به عنوان یک وسیله نقلیه پیشرو NVH (سر و صدا ، لرزش و سخت گیری) تهیه کننده آزمایش ، دست اول شاهد بوده ایم که چگونه سیستم EGR می تواند به طور قابل توجهی بر نتایج آزمایش NVH تأثیر بگذارد. در این وبلاگ ، ما روشهای مختلفی را که سیستم EGR در آزمایش NVH وسیله نقلیه تأثیر می گذارد ، بررسی خواهیم کرد و چرا درک این اثرات برای تولید کنندگان خودرو بسیار مهم است.
اصول سیستم چرخش گاز اگزوز
قبل از تأثیرگذاری بر روی آزمایش NVH ، بیایید به طور خلاصه نحوه عملکرد سیستم EGR را بررسی کنیم. سیستم EGR مقدار کنترل شده گاز اگزوز را از منیفولد اگزوز به سمت منیفولد ورودی منحرف می کند. این گاز اگزوز چرخشی حاوی گازهای بی اثر مانند دی اکسید کربن است که در فرآیند احتراق شرکت نمی کنند. هنگامی که با مخلوط هوای ورودی مخلوط می شود ، گازهای بی اثر دمای احتراق اوج را کاهش می دهند. از آنجا که تشکیل NOx بسیار وابسته به دما است ، کاهش دمای اوج به به حداقل رساندن انتشار NOX کمک می کند.
تأثیر بر تولید سر و صدا
یکی از قابل توجه ترین تأثیرات سیستم EGR در آزمایش NVH تأثیر آن بر سر و صدا است. ورود گاز اگزوز به سیستم ورودی می تواند ویژگی های صوتی منیفولد ورودی را تغییر دهد. گاز اگزوز چرخشی در مقایسه با هوای ورودی تازه ، چگالی ، دما و الگوی جریان متفاوتی دارد. این می تواند منجر به تغییر در پالس های فشار در منیفولد ورودی شود ، که به نوبه خود باعث ایجاد سر و صدای اضافی می شود.
به عنوان مثال ، هنگامی که شیر EGR باز می شود ، تغییر ناگهانی در شرایط جریان در سیستم ورودی ایجاد می شود. این می تواند باعث ایجاد یک سر و صدای گذرا ، که اغلب به عنوان "HISS" یا "سوت" توصیف می شود. فرکانس و دامنه این سر و صدا به عوامل مختلفی بستگی دارد ، از جمله سرعت جریان EGR ، طراحی منیفولد ورودی و شرایط عملکرد موتور. در طول آزمایش NVH ، این صداهای اضافی باید با دقت اندازه گیری و مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرند تا اطمینان حاصل شود که از محدودیت های قابل قبول تجاوز نمی کنند.
علاوه بر این ، سیستم EGR همچنین می تواند بر سر و صدای احتراق تأثیر بگذارد. با تغییر فرآیند احتراق ، گاز اگزوز چرخشی می تواند سرعت افزایش فشار در محفظه احتراق را تغییر دهد. سرعت کندتر افزایش فشار به طور کلی منجر به کاهش سر و صدای احتراق می شود. با این حال ، اگر نرخ EGR خیلی زیاد باشد ، می تواند باعث احتراق ناپایدار شود و در نتیجه باعث افزایش نویز و ارتعاشات شود. امکانات آزمایش NVH ما مجهز به اندازه گیری دقیق این تغییرات در سر و صدای احتراق و کمک به تولید کنندگان به بهینه سازی تنظیمات سیستم EGR برای یک موتور آرام و صاف است.
تأثیر بر لرزش
سیستم EGR همچنین می تواند تأثیر قابل توجهی در ارتعاشات وسیله نقلیه داشته باشد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، عملیات نامناسب EGR می تواند منجر به احتراق ناپایدار شود. احتراق ناپایدار باعث تغییر فشار نامنظم در سیلندرها می شود که به بلوک موتور و سایر اجزای وسیله نقلیه منتقل می شوند. این تغییرات فشار می تواند منجر به افزایش ارتعاشات موتور شود که توسط راننده و مسافران احساس می شود.
علاوه بر این ، جریان گاز اگزوز از طریق دریچه EGR و لوله های مرتبط می تواند باعث ارتعاشات مکانیکی شود. شیر EGR به دلیل نوسانات فشار گاز اگزوز ممکن است ارتعاش کند. این ارتعاشات را می توان به موتور و بدنه وسیله نقلیه منتقل کرد و به سطح ارتعاش کلی کمک کرد. در طول آزمایش NVH ، ما از سنسورهای ارتعاش پیشرفته برای اندازه گیری این لرزش ها در نقاط مختلف وسیله نقلیه استفاده می کنیم. با تجزیه و تحلیل داده های لرزش ، می توانیم علل اصلی ارتعاشات بیش از حد را شناسایی کرده و راه حل هایی مانند بهبود طراحی دریچه EGR یا اضافه کردن مواد لرزش - میرایی را توصیه کنیم.
ملاحظات سختگیرانه
سختی یکی دیگر از جنبه های NVH است که تحت تأثیر سیستم EGR قرار دارد. سختگیری به ناخوشایند بودن یا ناراحتی هایی که توسط سرنشینان وسیله نقلیه به دلیل سر و صدا و ارتعاش تجربه می شود ، اشاره دارد. تغییرات در سطح نویز و لرزش ناشی از سیستم EGR می تواند به طور مستقیم بر سختی درک شده وسیله نقلیه تأثیر بگذارد.
به عنوان مثال ، شروع ناگهانی سر و صدای یا ارتعاشات مرتبط با EGR می تواند سرنشینان را تحریک کرده و تجربه رانندگی را راحت تر کند. علاوه بر این ، قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در سطح بالای سر و صدای و ارتعاشات ناشی از EGR می تواند منجر به خستگی و دلخوری شود. خدمات آزمایش NVH ما شامل ارزیابی های ذهنی است ، جایی که ارزیابان آموزش دیده ، سختی خودرو را در شرایط عملیاتی مختلف ارزیابی می کنند. این بازخورد ذهنی ، همراه با داده های اندازه گیری عینی ، به تولید کنندگان کمک می کند تا سیستم EGR را تنظیم کنند و راحتی کلی رانندگی را بهبود بخشند.
اهمیت آزمایش برای مسائل NVH مرتبط با EGR
ما به عنوان یک تأمین کننده آزمایش NVH وسیله نقلیه ، ما اهمیت آزمایش کامل برای مسائل NVH مربوط به EGR را درک می کنیم. در بازار رقابتی خودرو امروز ، مصرف کنندگان انتظارات زیادی در مورد سر و صدا ، لرزش و سطح راحتی وسایل نقلیه دارند. هرگونه سر و صدای بیش از حد یا لرزش ناشی از سیستم EGR می تواند منجر به نارضایتی مشتری و بررسی های منفی شود.
علاوه بر این ، الزامات نظارتی نیز نقش دارد. علاوه بر مقررات انتشار ، اغلب استانداردهای مربوط به سطح سر و صدای وسیله نقلیه وجود دارد. اطمینان از اینکه سیستم EGR باعث ایجاد سر و صدای بیش از حد نمی شود ، برای رعایت این مقررات ضروری است. خدمات تست ما ، مانندشش - طراحی و تجزیه و تحلیل عملکرد، برای کمک به تولید کنندگان هم برای پاسخگویی به انتشار و هم NVH طراحی شده اند.
روش ها و فناوری های آزمایش
برای ارزیابی دقیق تأثیر سیستم EGR بر NVH ، ما از ترکیبی از روش ها و فناوری های آزمایش پیشرفته استفاده می کنیم. برای اندازه گیری سر و صدا ، از میکروفن های دقیق و دقیق استفاده می کنیم که در مکان های استراتژیک در محفظه موتور ، کابین و سیستم های ورودی و اگزوز قرار می گیرند. این میکروفن ها قادر به ضبط طیف گسترده ای از فرکانس ها هستند و به ما امکان می دهند ویژگی های صوتی دقیق صداهای مربوط به EGR را تجزیه و تحلیل کنیم.
از نظر اندازه گیری لرزش ، ما از شتاب سنج استفاده می کنیم. این سنسورها به اجزای مهم مانند بلوک موتور ، منیفولد ورودی و دریچه EGR وصل شده اند. شتاب سنج می تواند دامنه ، فرکانس و جهت ارتعاشات را اندازه گیری کند. با جمع آوری و تجزیه و تحلیل این داده ها ، می توانیم مشخصات ارتعاش جامع وسیله نقلیه را ایجاد کنیم.
ما همچنین ارزیابی های ذهنی را انجام می دهیم ، جایی که رانندگان یا ارزیابان آموزش دیده عملکرد NVH وسیله نقلیه را در شرایط رانندگی واقعی - جهان ارزیابی می کنند. این بازخورد ذهنی بینش های ارزشمندی را ارائه می دهد که داده های اندازه گیری عینی را تکمیل می کنند.
تأثیر بر روی انواع مختلف وسیله نقلیه
تأثیر سیستم EGR در آزمایش NVH بسته به نوع وسیله نقلیه می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال ، در یک موتور دیزل ، سیستم EGR اغلب پیچیده تر است و در مقایسه با موتور بنزینی با نرخ بالاتر عمل می کند. موتورهای دیزلی به طور معمول نسبت فشرده سازی بالاتری و خصوصیات احتراق مختلف دارند ، به این معنی که تغییرات ناشی از EGR در نویز ، لرزش و سخت گیری می تواند برجسته تر باشد.
در وسایل نقلیه هیبریدی ، تعامل بین سیستم EGR و پیشرانه الکتریکی لایه دیگری از پیچیدگی را اضافه می کند. انتقال بین موتور و عملکرد موتور الکتریکی می تواند تحت تأثیر سیستم EGR باشد که به طور بالقوه منجر به مسائل منحصر به فرد NVH می شود. تجربه ما در آزمایش انواع مختلف وسیله نقلیه ، از جملهتست قابلیت اطمینان اجزای الکترونیکی خودرووتتست قابلیت اطمینان از تزئینات داخلی و داخلی خودرو، به ما اجازه می دهد تا این چالش های متنوع NVH را به طور مؤثر برطرف کنیم.
پایان
در نتیجه ، سیستم چرخش گاز اگزوز تأثیر زیادی در آزمایش NVH وسیله نقلیه دارد. از تولید سر و صدا گرفته تا لرزش و سختی ، سیستم EGR می تواند عملکرد NVH یک وسیله نقلیه را به میزان قابل توجهی تغییر دهد. ما به عنوان یک تأمین کننده تست NVH وسیله نقلیه ، ما متعهد هستیم که به تولید کنندگان خودرو کمک کنیم تا این اثرات را درک کنند و راه حل هایی را برای بهینه سازی سیستم EGR تهیه کنیم.
با اندازه گیری دقیق و تجزیه و تحلیل سر و صدا ، لرزش و سختی مرتبط با سیستم EGR ، می توانیم به تولید کنندگان در دستیابی به تعادل بین کاهش انتشار و عملکرد NVH کمک کنیم. این که آیا از طریق فناوری های تست پیشرفته ، ارزیابی های ذهنی یا تجزیه و تحلیل عمق ، خدمات ما برای برآورده کردن نیازهای پیچیده NVH وسایل نقلیه مدرن طراحی شده اند.
اگر شما یک تولید کننده خودرو هستید که به دنبال بهینه سازی سیستم EGR خود برای عملکرد بهتر NVH هستید ، ما از شما دعوت می کنیم تا برای یک بحث دقیق با ما تماس بگیرید. تیم متخصصان ما آماده است تا راه حل های تست NVH سفارشی را به شما ارائه دهد.
منابع
- هیوود ، JB (1988). اصول موتور احتراق داخلی. مک گرا - هیل.
- Crolla ، DA (2001). پویایی وسیله نقلیه: نظریه و کاربرد. SAE International.
- Bhushan ، B. (2013). کتابچه راهنمای کنترل سر و صدا و لرزش. اسپرینگر